Markt Schwaben
km 21,1 v. München / km 0,0 nach Erding

1.) Der N 4416 Mühldorf - Markt Schwaben, kurz nach der Ankunft in Markt Schwaben. Der seit 1970 elektrifizierte Abschnitt München Ost – Markt Schwaben ist zweigleisig. In Markt Schwaben zweigt die eingleisige Nebenstrecke nach Erding ab, die 1972 ins Münchner S-Bahnnetz integriert wurde. Auch die Hauptstrecke nach Mühldorf führt hier eingleisig weiter. Seit 2010 ist der letzte Abschnitt vor Mühldorf, ab Ampfing, zweigleisig.

2.) 798 737 als Nto 5419 nach Mühldorf am 31.12.1988, Abfahrt ist um 14:38. Zuvor kam der Schienenbus um 13:14 als Nto 5418 von Mühldorf an. Mühldorfer Schienenbusse kamen Ende der 1980er Jahre in verkehrsarmen Zeiten bis nach Markt Schwaben, um dort Anschluss an die S-Bahn zu bieten.

3.) Am südwestlichen Einfahrsignal im März 2019. 420 437 hat das Ziel seiner etwas über einer Stunde dauernden Fahrt von Petershausen erreicht.

4. + 5.) 218 417 verlässt mit ihrem Zug den Bahnhof Markt Schwaben auf dem Weg nach München. Weiter draußen, am Einfahrsignal, wartet die nächste S-Bahn nach Erding, die noch „Halt“ hat, da sie nach Gleis 4 muss und dabei das Gegengleis kreuzen muss.

6. + 7.) Ein Sommergewitter zieht auf. Am 6. Juli 2024 erreicht 423 657 den Bahnhof Markt Schwaben auf dem Weg nach Erding, und rollt an einer 420-Doppelgarnitur auf dem Vorstellgleis vorbei.

8.) Auf Gleis 3 ist die RB 27046 von Mühldorf eingefahren.

9.) Währenddessen fährt von München der nächste Zug nach Mühldorf ein.

10. + 11.) Begegnung von ein- und ausfahrendem Zug mit 245 009 und 218 463. Im Zug nach München ist der „Ideenzug“-Wagen eingereiht, ein grau lackierter Doppelstockwagen mit innovatierver Inneneinrichtung.

12.) Der Bahnhof Markt Schwaben im März 1998 Richtung Osten gesehen. Gleis 3 ist das Hauptdurchgangsgleis und wird von den Zügen aus Mühldorf Richtung München benutzt. Gleis 2 in der Gegenrichtung nach Mühldorf. Auf Gleis 4 fährt ausschließlich die S-Bahn von und nach Erding. Gleis 1 ist Überhol- und Ausweichgleich der Mühldorfer Strecke.

13.) Die östliche Ausfahrt. Markt Schwaben hat seit 1967 ein Drucktastenstellwerk ( Sp Dr S60) und damit Lichtsignale. Diese haben schon den moderneren Signalschirm, aber noch einen geraden Signalfuß (noch nicht den späteren Y-Fuß). Das Dr-Stellwerk ersetzte drei mechanische Stellwerke – ein Befehlsstellwerk (Fdl) im Bahnhofsgebäude und die Wärterstellwerke 1 und 2 an den beiden Bahnhofsköpfen.

Im Hintergrund ist die Streckenteilung nach Erding und Mühldorf. Von einst drei Lokalbahnen, die von der Strecke München – Mühldorf abzweigten, ist die Strecke Markt Schwaben – Erding die letzte, die noch betrieben wird. Seit 1972 fährt hier die S-Bahn. Die beiden anderen Nebenbahnen Thann-Matzbach – Isen – Haag und Dorfen Bf – Velden verloren bereits 1968 den Personenverkehr. Der Güterverkehr hielt sich noch bis in die 1990er Jahre, doch inzwischen sind die beiden Strecken längst abgebaut.

Für die Mühldorfer Strecke endet bislang der Fahrdraht in Markt Schwaben. Die Strecke wird eingleisig, wobei die Trassierung von Anfang an für zwei Gleise ausgelegt wurde. Ein Streckenausbau und die Elektrifizierung ist seit vielen Jahren geplant.

14.) Der Streckenverzweig nach Erding (links) und Mühldorf (rechts), wo bei dem dritten im Bild sichtbaren Masten die Oberleitung endet. Dahinter quert ein Feldweg mittels zweier mit Blinklicht gesichterter Bahnübergänge beide Strecken. Noch ein Stück dahinter sind die beiden Einfahrtsignale zu sehen. Mehr davon auf Seite 2.